• 能源效率技術基金（FEET）為船舶改造提供最高100%的前期融資，并采用"按節(jié)能付費"的還款機制，該機制直接與經核實的燃油節(jié)省和合規(guī)成本節(jié)省掛鉤
• 通過提供無擔保的船舶改造租賃方案，F(xiàn)EET將船舶改造的融資需求與船舶抵押貸款實現(xiàn)分離
• 通過采用混合融資結構并構建多元化的項目組合，F(xiàn)EET在有效分散和平衡財務風險的同時，保持了具有競爭力的融資成本

　　新加坡2025年11月20日 /美通社/ -- 全球海事脫碳中心（Global Centre for Maritime Decarbonisation，簡稱"GCMD"）、AIM Horizon Investments及其合作伙伴今日宣布，能源效率技術基金（Fund for Energy Efficiency Technologies，簡稱"FEET"）已成功完成募資，獲承諾出資總額達3500萬美元，超出原定目標。

　　作為全球首支采用"按節(jié)能付費"還款機制推進船舶改造的基金，F(xiàn)EET直接應對長期以來阻礙行業(yè)采用船舶改造技術的融資壁壘。該基金已吸引來自海事價值鏈各方的高度關注，包括設備制造商、船東以及投資者。

　　GCMD為基金提供催化性融資，并擔任FEET的指定脫碳顧問。FEET由AIM Horizon Investments 管理。AIM Horizon Investments前身為FPG AIM Capital，是一家總部位于新加坡的基金管理公司，專注于為機構及合格投資者提供海事及航空相關基金。AIM Horizon Investments的股東持有該基金的商業(yè)股權，而日本政策投資銀行（Development Bank of Japan Inc.，簡稱"DBJ"）則持有優(yōu)先股權。星展銀行（DBS Bank）和荷蘭國際集團（ING, 擔任協(xié)調銀行）原則上已同意提供優(yōu)先債務融資。

　　推廣能源效率技術（EET）的應用以減少排放

　　提高能源效率仍是減排和降低燃油成本的最有效策略之一。諸如風力輔助推進系統(tǒng)（WAPS）[1]和空氣潤滑系統(tǒng)（ALS）[2]等能源效率技術（EET），能夠立即實現(xiàn)燃油節(jié)省，幫助船東在區(qū)域碳監(jiān)管趨嚴的背景下保持競爭力。然而，盡管船舶改造市場規(guī)模超過200億美元，但與EET表現(xiàn)相關的不確定性以及融資渠道受限仍在限制其推廣。

　　限制EET采用的主要挑戰(zhàn)之一是其節(jié)油效果本身存在波動，受運營和環(huán)境因素影響，例如航線選擇和天氣狀況。此外，目前仍缺乏標準化的方法學來準確測量節(jié)油量，也進一步阻礙了其推廣應用。

　　在這些不確定因素的影響下，投資回收期變得難以預測，并加劇了"激勵分離"問題，即船東承擔改造投資，而享受節(jié)省收益的卻是租船方。

　　經核實的節(jié)省是"按節(jié)能付費"機制的核心

　　"按節(jié)能付費"還款機制通過將還款額度直接與可量化， 可核實的燃油及合規(guī)成本節(jié)省掛鉤，從而解決了EET投資回報的不確定性問題。要實施這一機制， 必須進行可靠的數據采集和分析，以準確識別改裝對整體節(jié)油量的實際貢獻。

　　為此，GCMD開展了EET性能驗證試點，通過在船舶上加裝額外傳感器獲取高精度、高分辨率的數據，并運用嚴謹的數據分析方法，以統(tǒng)計學置信度來量化燃料節(jié)省效果。隨著在不同運行與環(huán)境條件下收集的數據日益豐富，這些數據集可用于建模并預測不同情境下的節(jié)能效果。

　　無擔保融資方案助力加速EET推廣

　　商業(yè)船舶通常通過貸款融資，貸款機構會對船舶持有第一優(yōu)先抵押權。由于EET技術的成本相對于船舶整體價值占比較小，因此讓船東或現(xiàn)有擔保融資方為潛在改造融資方提供船舶擔保并不現(xiàn)實。因此，加速EET推廣急需無擔保融資方案。

　　FEET通過提供無擔保租賃，將改裝融資與船舶抵押貸款分離。在此結構下，F(xiàn)EET為設備、安裝和傳感器部署等相關費用提供最高100%的融資，并以租賃形式向船東提供硬件。作為回報，船東根據經核實的燃料節(jié)省及合規(guī)成本節(jié)省進行還款。租賃期滿時，EET的所有權將以象征性費用轉移給船東。

　　混合融資與項目多元化以管理風險

　　通過采用催化性資本、商業(yè)和優(yōu)先股權，以及優(yōu)先債務在內的混合融資結構，F(xiàn)EET能夠在保持融資成本競爭力的同時，有效平衡和管理金融風險。FEET還通過在不同技術、制造商、船東和船舶類型等多維度構建多元化項目組合，將其投資風險分散到整個投資池中，從而增強基金的韌性。

　　目前已有多個項目進入遴選，并推進至最終投資決策階段，反映了行業(yè)的濃厚興趣和高度信心。該基金亦持續(xù)向尋求采用EET技術的船東和船舶運營商開放。

　　具備規(guī)模化潛力

　　鑒于龐大的市場規(guī)模和航運業(yè)緊迫的脫碳需求，F(xiàn)EET 的設計目標不僅限于本次首輪募資的完成，而是為未來規(guī)模化擴展奠定基礎。GCMD與AIM Horizon Investments計劃到2030年將基金規(guī)模擴大至5億美元，預計可支持約200艘船舶的能效改造。

　　擴大FEET規(guī)模將創(chuàng)造一個良性循環(huán)：隨著基金規(guī)模的擴大和項目的多元化，融資成本將進一步降低，并將生成更豐富的EET性能數據。這將反過來推動更多技術創(chuàng)新，并為航運公司、投資者和EET制造商帶來更大價值。

　　GCMD首席執(zhí)行官盧月玲（Lynn Loo）教授表示："將FEET從構想變?yōu)楝F(xiàn)實，需要堅持不懈的努力，也需要所有參與方勇于探索未知領域。我們沒有現(xiàn)成的方案可循；我們的團隊在實踐中學習。而這種協(xié)作與解決問題的思維方式，正是推動海事脫碳取得突破所必需的。我希望FEET能加速船載能效解決方案的應用，為行業(yè)的脫碳愿景轉化為實質性進展，釋放所需的規(guī)?；袆恿?。"

　　AIM Horizon & FPG AIM合伙人Michiel Muller表示："我們很自豪能夠通過此合作，為海事脫碳帶來創(chuàng)新的金融產品。打造這樣一套既能立即減少碳排放、又具備競爭性，經濟性的解決方案，離不開所有參與方的共同努力，這也使其具備真正實現(xiàn)規(guī)模化的潛力。我們在GCMD找到了理念一致的合作伙伴，其專業(yè)和科學的工作方式自項目伊始就給我們留下了深刻印象。同時，這也為我們進一步深化與DBJ、ING及星展銀行的長期合作關系提供了契機。"

　　DBJ第四本部企業(yè)金融部表示："我們相信，EET的采用是海事脫碳的有效解決途徑。FEET為支持這一方向提供了平臺，因此DBJ決定投資該基金。我們很自豪能參與這一具有國際視野與雄心的計劃，也衷心祝愿FEET開枝散葉，不斷壯大，為海事行業(yè)的脫碳貢獻力量。"

　　荷蘭國際集團（ING）全球航運業(yè)務主管Stephen Fewster表示："ING致力于將可持續(xù)發(fā)展置于業(yè)務核心。我們深感欣喜與榮幸，能與GCMD及各合作方攜手，共同推動能效改造技術的應用，這些技術對航運業(yè)脫碳至關重要。我們期待與GCMD深化合作，擴大這一創(chuàng)新解決方案的規(guī)模，加速行業(yè)向凈零排放轉型。"

　　星展銀行董事總經理兼海運、航空、物流及交通業(yè)主管林建威指出："航運是全球貿易的命脈，承擔著全球約80%的貨物運輸。同時，該行業(yè)產生的溫室氣體排放量也占全球總量的約3%。推動這一行業(yè)脫碳既是一大挑戰(zhàn)，也是一項重要機遇。FEET的推出不僅支持能效技術的應用，更致力于幫助船東管理財務與氣候風險。星展銀行很榮幸參與這項開創(chuàng)性工作，共同推動清潔航運轉型，實現(xiàn)商業(yè)可行性且具備規(guī)模效應。"